2023年以来，中国新能源汽车产业进入发展快车道。2023年全国新能源汽车产销量分别高达 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比增长 35.8%和 37.9%，市场占有率达到了 31.6%，比上年同期增加 5.9 个百分点。进入2024年，新能源汽车发展进一步提速，根据中汽协的统计数据，截止2024年8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。考虑到1-8月，全部汽车产销同比分别增长只有2.5%和3%，可以认为整个汽车市场的增长主要来自于新能源汽车（数据与图片来源：中国汽车工业协会信息发布会）。毫无疑问，中国新能源汽车行业将延续过去两年的高速增长，保持超常规发展。

推动中国消费者转向新能源汽车的推动力，一方面来源于电池安全性与可靠性技术的持续提升，让消费者驾驶新能源汽车更安心；另一方面也来源于电驱系统持续进步带来的车辆驾驶性能的提升，让消费者感受到完全不同于传统汽车的驾驶体验；还包括多电机系统普及后，对于车辆主动安全性能的提升和成本的下降。而这些变化直接导致了新能源车型在中型SUV市场的突破。

2024年9月，据不完全统计就有极氪7X、乐道L60、智界R7、阿维塔07、智己LS6等全新纯电动SUV上市，加上市场上已有的特斯拉Model Y、理想L6,、小鹏G6等在售车型。对于以传统汽车市场中以性能、空间尺寸、舒适性为代表的中型SUV形成巨大冲击，也直接导致了日系与美系部分整车企业在2024年的销售疲软。

在传统汽车领域，由于中型SUV具有较大的体积与车重、且应用场景包括高速、泥泞、非铺装道路等复杂路面，因此大排量发动机和4驱就成为该类车型的重要配置。但性能、能耗、成本、舒适性等诸多方面的需求难以在一个车型中同时达到平衡，不可避免的导致该类车型价格较高，也是跨国车企重要的利润来源。

而随着新能源汽车时代的到来，尤其是多电机系统的应用，就可以非常好的解决这方面的问题。首先电动机低速大扭矩的输出特性能够有效提升电驱系统的输出力矩，例如铜转子电机和永磁同步电机，可以帮助SUV轻松面对绝大多数恶劣路况的挑战；其次，如果采用前后双电机的配置，只需要简单的动力分配与输出结构，就能实现不同车轮的独立驱动，帮助车辆摆脱困境；此外，新能源汽车的电驱系统结构简单，不论是铜转子电机和永磁同步电机，维护成本远低于内燃机。使用成本上，充电的费用也远远低于燃油。即使是高成本的动力电池，在原材料成本持续大幅度下降后，其综合成本已经与传统动力系统接近。

由于在电驱系统上的突破，新能源中型SUV车型比较好的平衡了动力、性能、能耗、成本、舒适性等多方面的需求，吸引了相当一部分消费者的关注。同时，该类车型由于具有较高的售价、丰富的配置、出众的性能，因此也是各个车厂的代表车型与盈利重点。国产新能源汽车在该类车型的突破，将有助于其品牌形象的优化、市场地位的提升、进而改善其财务状况，为未来进一步的发展积蓄力量。

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